ЧЕТРИТАКТЕН ЦИКЛУСЕН МОТОР
Моторот со четиритактен циклус развива по еден моќен удар на секои четири
движења на клипот (две нагоре и две надолу).Овој тип може да изгледа
да биде губење на движење, како и делови, бидејќи бара многу повеќе делови.
Сепак, има многу предности, особено кај поголемите мотори каде
компактноста не е толку значаен фактор.
Четиритактниот мотор нема трска, а мешавината воздух-гориво
не поминува низ картерот.Наместо тоа, има два вентили, како во
ll, едно што отвора и затвора премин од карбураторот, друго што
отвора и затвора премин до издувниот систем.Вентилите се управувани
покрај брегастата осовина, вратило со лобуси во форма на солза што ги туркаат вентилите
отворете и во соодветно време, оставете ги пружините да ги затворат.брегаста осовина
има запчаник на едниот крај, кој се спојува со запчаник на коленестото вратило.На
запченикот на брегаста осовина има двојно повеќе заби од запчаникот на коленестото вратило, така што
дека при секое целосно вртење на коленестото вратило, брегастата осовина се врти
180 степени.Ова значи дека секој вентил се отвора и затвора само еднаш во текот на
две вртежи на коленестото вратило, што е токму она што е потребно за a
четиритактен циклус.
Вентилите во типичната четиритактна косилка за трева или дувалка за снег en
Gine се наоѓаат во блокот.Ова е застарен автомобилски дизајн, но
тоа е доволно добро за косилки и дувалки.Има неколку четворомотачки
со вентили во главата на цилиндерот, популарен автомобилски дизајн, прикажан во
л-4.Во овој случај, лобусите на брегастата осовина туркаат на долга прачка, наречена турканица,
кој го врти делот кој личи на пила, наречен рокерска рака.
Време на објавување: 14 јули 2023 година